從數(shù)據(jù)來(lái)看，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)運(yùn)力欣欣向榮，而網(wǎng)約車(chē)訂單量雖有所回升，但增長(zhǎng)緩慢，前段時(shí)間，廣東東莞、廣東深圳、浙江溫州、山東濟(jì)南、四川遂寧等地相繼發(fā)布網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)飽和預(yù)警。網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)是否已經(jīng)飽和我們暫不可知，但不可否認(rèn)的是網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)在加劇，如何尋求第二增長(zhǎng)點(diǎn)是擺在各大網(wǎng)約車(chē)品牌面前的現(xiàn)實(shí)難題，作為行業(yè)頭部的T3出行率先做出回應(yīng)。

T3出行發(fā)力合規(guī)運(yùn)營(yíng)，穩(wěn)住當(dāng)下

對(duì)于市場(chǎng)飽和的問(wèn)題，T3出行CEO崔大勇持樂(lè)觀態(tài)度，他認(rèn)為隨著消費(fèi)的復(fù)蘇，出行行業(yè)的增長(zhǎng)是很明顯的，在第十五屆中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇上，崔大勇還大膽預(yù)計(jì)在2023年同比增速有望超過(guò)15%。

而對(duì)于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈的現(xiàn)狀，崔大勇認(rèn)為合規(guī)化的運(yùn)力才是真實(shí)、健康、可持續(xù)的一個(gè)供給增長(zhǎng)，目前行業(yè)的頭部效應(yīng)正日益凸顯，當(dāng)下的參與者要進(jìn)入最終的決賽圈，必須滿足：堅(jiān)守合規(guī)運(yùn)營(yíng)、占據(jù)足夠的市場(chǎng)份額、建立生態(tài)圈、擁有智能化能力四大要素?！?

而T3出行作為以自營(yíng)為主導(dǎo)，合規(guī)性運(yùn)營(yíng)起家的頭部品牌，在合規(guī)性上一直處于行業(yè)前列，即使T3出行現(xiàn)在放開(kāi)了加盟，將市場(chǎng)規(guī)模做到了行業(yè)第二，T3出行的運(yùn)營(yíng)合規(guī)率也依然保持在行業(yè)前五，在如今行業(yè)合規(guī)化不斷加碼，大量不合規(guī)的車(chē)輛和駕駛員存量被清退的背景下，T3出行站穩(wěn)了腳跟，做到了合規(guī)性與規(guī)模的兩全其美。

聚焦人工智能，加速推動(dòng)行業(yè)進(jìn)入無(wú)人駕駛3.0時(shí)代

在站穩(wěn)腳跟的同時(shí)如何打開(kāi)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的第二增長(zhǎng)點(diǎn)，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的激烈變化?T3出行的選擇是聚焦人工智能，重點(diǎn)發(fā)力無(wú)人駕駛。

崔大勇對(duì)無(wú)人駕駛的前景非常看好，“我是一個(gè)技術(shù)篤信者，人工智能的發(fā)展一定能夠徹底改變?nèi)祟?lèi)的出行方式，所以我篤信完全無(wú)人駕駛一定能夠?qū)崿F(xiàn)。2027年，將是出行行業(yè)自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)的重要起點(diǎn)?！贝薮笥略谡搲先缡钦f(shuō)。

對(duì)于T3出行在無(wú)人駕駛上的布局，崔大勇說(shuō)“自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地是平臺(tái)三年小目標(biāo)的重要一環(huán)，我們致力于打造自動(dòng)駕駛平臺(tái)調(diào)度運(yùn)營(yíng)管理的安卓系統(tǒng)，將推出自動(dòng)駕駛的‘多核模式’，讓網(wǎng)約車(chē)更快過(guò)渡到3.0形態(tài)的未來(lái)出行階段?！?

截止目前為止，T3出行依托自身的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以及在車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)積累的海量數(shù)據(jù)和場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)明確了對(duì)無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)服務(wù)的布局，不僅如此，T3出行還聯(lián)合主機(jī)廠、自動(dòng)駕駛公司和學(xué)術(shù)研究機(jī)構(gòu)等多方生態(tài)伙伴，共同構(gòu)建無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)生態(tài)，目前T3出行自動(dòng)駕駛車(chē)輛已累積自動(dòng)駕駛運(yùn)行里程超過(guò)60萬(wàn)公里，吸引了超過(guò)8萬(wàn)，并且T3出行還和北京、廣州等一線城市簽定了協(xié)議，在當(dāng)?shù)亻_(kāi)展無(wú)人駕駛服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)，共同探索無(wú)人化的商業(yè)運(yùn)營(yíng)，推動(dòng)行業(yè)進(jìn)入無(wú)人駕駛3.0時(shí)代。

總結(jié)

目前，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)正在經(jīng)歷一場(chǎng)新的變革與挑戰(zhàn)。眾所周知，之前的戰(zhàn)爭(zhēng)是各大車(chē)企爭(zhēng)相拼命，只為了能在此市場(chǎng)中占有一席之地，展開(kāi)了一場(chǎng)競(jìng)資力度的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。然而，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的出現(xiàn)，線上線下融合的出行服務(wù)開(kāi)啟新篇章，一股新的浪潮正在席卷整個(gè)行業(yè)。這使得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)硝煙四起，猶如沸騰的雷亞戰(zhàn)場(chǎng)，戰(zhàn)火熊熊，漸趨白熱化。

現(xiàn)階段，所有車(chē)企都正在從差異化與智能化這兩個(gè)方向?qū)ふ倚碌母?jìng)爭(zhēng)突破點(diǎn)。究其原因，不難發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者的需求已經(jīng)從單一的交通出行服務(wù)呼喚到了更安全、更舒適以及更智能的體驗(yàn)。因此，開(kāi)發(fā)具有差異化優(yōu)勢(shì)的自動(dòng)駕駛服務(wù)成為了新的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。

在這個(gè)新的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，T3出行以獨(dú)樹(shù)一幟的姿態(tài)脫穎而出。他們基于自身深厚的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將覆蓋度更廣的人工智能技術(shù)成功融入其中。他們不滿足于現(xiàn)狀，而是積極探索無(wú)人化商業(yè)運(yùn)營(yíng)的可能性，展示出極大的資本實(shí)力和市場(chǎng)前瞻性。

目前來(lái)看，T3出行已經(jīng)成功地走出了自己的差異化路線，打造出與其他車(chē)企不同的出行方式。這一點(diǎn)，無(wú)疑對(duì)他們?cè)诩ち业氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得了先機(jī)，讓他們距離勝利的終點(diǎn)更近一步。

一場(chǎng)熱血沸騰的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)大戰(zhàn)正在上演的同時(shí)，也說(shuō)明市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入下半場(chǎng)。所有的車(chē)企都在尋求突破，但是，T3出行早已站在了起跑線的前端。有了這個(gè)優(yōu)勢(shì)，T3出行未來(lái)的賽道將更加明朗。我們期待T3出行未來(lái)可以走出更多新穎獨(dú)特的道路，為所有追求出行服務(wù)極致體驗(yàn)的消費(fèi)者帶來(lái)驚喜。

來(lái)源：新聞晨報(bào)