電池管理頭部企業(yè)將受益于行業(yè)集中度提升

動力電池是新能源汽車的三大新部件，其地位日益提高，電池管理系統(tǒng)(BMS)它是關鍵部件之一。如今，國內BMS企業(yè)越來越多，無論是電池制造商還是原始設備制造商都在BMS領域布局。

業(yè)內人士認為，在BMS領域，電池制造商、原始設備制造商和第三方供應商將繼續(xù)形成三方模式，但未來行業(yè)將進一步集中在龍頭企業(yè)，龍頭玩家將繼續(xù)受益。

BMS頭部企業(yè)聚集度的提高

在2020-2022年的三年里，隨著新能源汽車的快速普及，BMS裝機容量也大幅增加，年裝機容量已超過500萬套。在市場競爭中，BMS行業(yè)也經歷了明顯的重組。

數(shù)據(jù)顯示，到2020年，BMS配套企業(yè)有110家，到2022年已減少到83家，其中前十家BMS市場份額提高到81.2%，龍頭企業(yè)集聚度提高。

從配套企業(yè)的背景來看，BMS的市場結構也發(fā)生了顯著的變化。除了長期從事汽車級電池管理系統(tǒng)開發(fā)的第三方BMS企業(yè)外，比亞迪（002594）和寧德時代（300750）也進入了BMS領域，華為等工業(yè)級電力企業(yè)也作為第三方進入汽車級BMS行業(yè)。

在TOP10配套企業(yè)中，2020年共有7家來自第三方BMS企業(yè)，而到2022年，第三方BMS企業(yè)只有3家。

均勝電子是三家第三方BMS企業(yè)之一。均勝普瑞B(yǎng)MS產品均勝電子新能源研究院院長姜釗表示，與具有原始設備制造商或電池背景的配套BMS企業(yè)相比，雖然第三方BMS企業(yè)的客戶資源相對較弱，但第三方企業(yè)的研發(fā)資源更加集中，技術培育更加扎實，服務經驗更加豐富。因此，第三方BMS企業(yè)在激烈的BMS市場競爭中有實力和機遇發(fā)揮優(yōu)勢。

均勝市的市場份額有望增加

在新能源汽車日益激烈的市場競爭中，為了保持BMS本身的優(yōu)勢，抓住更多的市場，也在頂層設計和不同層次的持續(xù)投資資源：一方面是鞏固改進，不斷提高現(xiàn)有BMS產品質量和服務質量，依靠質量優(yōu)勢維護和加強與世界級客戶的良好合作關系；另一方面是創(chuàng)新領導，面對BMS未來發(fā)展趨勢，提前布局前沿創(chuàng)新技術。

據(jù)介紹，均勝電子正在創(chuàng)新攻關800V高壓BMS、12VBMS用于鉛酸電池替代、無線BMS、多合一集成數(shù)字電源，利用創(chuàng)新技術降低系統(tǒng)成本，利用創(chuàng)新技術掌握市場競爭的主動性。

浙江大學控制科學與工程學院劉志濤教授認為，電池管理系統(tǒng)在新能源汽車的普及中發(fā)揮著重要作用。電池組廠、原始設備制造商和專業(yè)第三方都深入?yún)⑴c了相關產品技術的研發(fā)，市場技術競爭日益激烈。在專業(yè)的第三方制造商中，均勝普瑞的客戶主要是B級以上，自行車價值很高。

劉志濤教授進一步表示，近年來，均勝普瑞的電池管理系統(tǒng)贏得了高端汽車公司的大訂單。主要原因是均勝普瑞電池管理系統(tǒng)在開發(fā)過程系統(tǒng)規(guī)范和產品可靠性方面具有行業(yè)領先優(yōu)勢。技術領域已進入行業(yè)前沿的12V、800V，自主研發(fā)團隊的創(chuàng)新能力值得肯定。全電壓譜系電池管理系統(tǒng)產品批量供應后，均勝普瑞的市場份額有望進一步提高。