7月份國內零售滲透率達到36.1%

延長車輛購置稅減免措施，發(fā)放新能源汽車優(yōu)惠券，增加年度購車指標，開展汽車以舊換新補貼，推進充電換電基礎設施建設，鼓勵充電折扣，加快農村電網(wǎng)建設和運營水平。。。今年以來，一系列促進汽車消費的政策文件相繼出臺，特別是促進新能源汽車消費的措施。

在政策禮包的推動下，新能源汽車的滲透率不斷提高，對消費起到了顯著的拉動作用。根據(jù)乘客協(xié)會近日發(fā)布的數(shù)據(jù)，7月份我國新能源汽車滲透率達到36.1%，比去年同期增長9.3個百分點。

鑒于新能源汽車推廣政策的實施，《證券日報》記者最近進行了深入的市場調查，發(fā)現(xiàn)一二線城市新能源汽車的滲透率較高。雖然農村新能源汽車的支持繼續(xù)增加，但農村市場新能源汽車的覆蓋率仍然較低。

產銷增長趨勢正旺

一二線城市滲透率較高

汽車消費作為消費“四大金剛”之首，已成為擴大消費的重要力量。其中，新能源汽車增長迅速，市場份額逐步提高。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2023年1月至7月，新能源汽車產銷量分別達到459.1萬輛和452.6萬輛，同比增長40%和41.7%，市場份額達到29%。

其中，一二線城市新能源汽車滲透率較高，尤其是深圳、上海、北京等地。以深圳為例。截至上半年，深圳新能源汽車數(shù)量已達86萬輛，滲透率已超過60%。8月4日，深圳市工業(yè)和信息化局發(fā)布《深圳市加快建設“新一代世界一流汽車城”三年行動計劃（2023-2025）》，提出到2025年，深圳市新能源汽車數(shù)量將達到130萬輛，新能源汽車市場滲透率將達到70%。

記者走訪了北京市豐臺區(qū)一家新能源汽車4S店，發(fā)現(xiàn)市場需求旺盛，更多的消費者購買汽車。該店銷售人員告訴記者，自今年年初以來，純電動汽車和油電混合動力汽車一直受到消費者的青睞，該店尚未受到7月和8月傳統(tǒng)汽車銷售淡季的影響。

開源證券研究報告稱，目前國內一線城市新能源汽車滲透率已超過50%，但部分三四線城市滲透率不足10%。

從有利于一二線城市的新能源汽車消費措施來看，主要集中在延續(xù)購置稅減免政策、優(yōu)化汽車限購管理政策、發(fā)放新能源汽車優(yōu)惠券、支持舊車更新消費等方面。

8月1日，廣東省商務廳相關負責人表示，目前，廣東省正在推動放寬廣州、深圳的“限牌”；支持廣州、深圳等汽車大城市實施購車補貼，以舊換新，擴大新能源汽車銷量。8月4日，河南省人民政府辦公廳出臺了《繼續(xù)擴大消費若干政策措施》，提出將購車補貼政策延續(xù)至2023年12月底，對在省內新購車的消費者，按購車價格的5%給予補貼（最高不超過1萬元/臺），省市財政補貼的一半。

“購車補貼將激發(fā)對價格敏感、觀望的潛在客戶。”河南省鄭州汽車4S店的一名銷售人員告訴《證券日報》：“在實際購車過程中，我們將幫助消費者計算賬戶，并盡最大努力做出最佳選擇。”

中國汽車工業(yè)咨詢開發(fā)公司首席分析師賈新光告訴《證券日報》，汽車屬于購買更靈活的商品，政策指導將產生更大的影響。每年7月至8月是汽車銷售的淡季，預計“金九銀十”汽車生產銷售增長將加快。隨著新一輪汽車消費促進政策的實施，汽車消費潛力有望進一步釋放。

在汽車公司層面，降價已成為有利于消費者的重要手段。自8月以來，上汽大眾、極氪、零跑車、奇瑞新能源等汽車公司宣布部分車型降價。

聯(lián)合會秘書長崔東樹表示，最近，汽車公司競爭增加促銷活動，反映了汽車行業(yè)的激烈競爭，以及下半年沖刺更高銷售目標的努力，幫助新能源汽車進一步開拓市場。

三大痛點阻礙

新能源汽車下鄉(xiāng)路

中國汽車流通協(xié)會副秘書長蘇輝告訴《證券日報》記者：“目前，我國一二線城市汽車消費增速較快，村鎮(zhèn)等下沉市場仍有潛在空間需要挖掘?！?。

事實上，自今年年初以來，農村新能源汽車的政策一直很有利。7月31日，國家發(fā)改委發(fā)布的《關于恢復和擴大消費的措施》提出，實施建設優(yōu)質充電基礎設施體系、支持新能源汽車下鄉(xiāng)、繼續(xù)優(yōu)化新能源汽車購置稅減免等政策。在地方層面，自7月底以來，山東、浙江等地相繼發(fā)布了促進新能源汽車下鄉(xiāng)的文件。

記者在調查中發(fā)現(xiàn)，阻礙新能源汽車下鄉(xiāng)的痛點有三個。一是充電樁覆蓋不全；二是車型與農村用車需求不匹配；三是售后服務能力不足。

一是充電樁覆蓋不全。針對這一問題，不少農村用戶反饋，由于充電不便，暫時不考慮購買新能源汽車。

今年以來，多項政策推進農村充電樁建設。6月16日，工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長辛國斌在參加2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動時表示，“加強配套設施建設，組織電力企業(yè)與充電樁建設運營企業(yè)合作下鄉(xiāng)，加強充電基礎設施建設，鼓勵地方政府、汽車企業(yè)、金融機構進一步完善服務網(wǎng)絡，加大優(yōu)惠推廣和金融支持力度”。

“隨著新能源汽車數(shù)量的快速增長，三、四級城市充電樁建設速度加快，仍存在快速充電業(yè)務選址困難、電力接入成本高、大功率充電樁需要大功率變壓器、舊充電樁難以拆除等問題，建議加快技術變革，完善充電和更換設施建設計劃。”一家充電樁建設和快速充電技術公司的投資總監(jiān)告訴《證券日報》。

賈新光也有類似的看法。在他看來，農村電力供應問題需要進一步重視。在完善農村公共充電樁網(wǎng)絡建設的同時，需要進一步提高農村供電支撐保障能力。如果能在農村實現(xiàn)和推廣分布式光伏充電，將極大地有利于新能源汽車在農村的應用。

其次，吸引農村居民購買新能源汽車，提高新能源汽車利用率至關重要。在調查中，許多農村用戶表示，新能源汽車和電動三輪車之間存在很大的價格差異，農村用戶的汽車需求更傾向于價格稍低的電動三輪車。出于低價格和實用性的考慮，一些農村用戶更傾向于購買后者。

在這方面，一些地區(qū)也出臺了有針對性的政策。例如，浙江省建議鼓勵傳統(tǒng)燃料汽車企業(yè)調整產品結構，充分利用現(xiàn)有生產能力開發(fā)新能源汽車，開發(fā)更適合農村生產生活的經(jīng)濟實用車型。

第三，記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，售后服務也是農村潛在用戶的關鍵因素?！百I車或買大量，方便汽車后期維護和售后服務。”來自陜西省咸陽市渭城區(qū)的李女士告訴記者。

事實上，從汽車公司的布局行動來看，許多汽車制造商的“觸角”已經(jīng)延伸到三、四級城市、農村地區(qū)和其他下沉市場，并在銷售端和服務端做出了足夠的努力。例如，今年6月，BYD、長安汽車、廣汽集團、上汽集團等上市汽車公司參與了工業(yè)和信息化部等五個部門組織的2023年新能源汽車農村活動，農村活動推動了農村汽車營銷，為農村居民購買新能源汽車提供了便利。

總的來說，在各項政策的推動下，新能源汽車在農村的普及程度不斷提高。未來，三四線城市、縣鄉(xiāng)有望成為新能源汽車巨大的增量市場。

東海證券研究報告認為，許多地方開展農村新能源汽車活動，促進農村新能源汽車消費。我國農村新能源汽車普及率較低，農村新能源汽車年度活動將繼續(xù)促進農村新能源汽車的消費。

崔東樹表示，針對汽車行業(yè)頻繁的政策指導旨在進一步穩(wěn)定和擴大汽車消費。工業(yè)和信息化部、商務部推動新能源汽車下鄉(xiāng)，啟動“百城聯(lián)動”汽車節(jié)和“千縣萬鎮(zhèn)”新能源汽車消費季。各地車展積極發(fā)放消費券，促進消費。

來源：證券日報