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全球零售巨頭轉(zhuǎn)變供應(yīng)鏈戰(zhàn)略,租船買箱暫時放棄?

在疫情初期,海運、空運、陸運等各種運輸方式經(jīng)濟受阻。運輸工具也大幅減少,比如空運或海運,經(jīng)常有錢都租不到運輸工具,或者租金大漲。還有一些大型的企業(yè),會進(jìn)行搶船、包船,所以使海運價格不斷漲,高時達(dá)到10倍左右,這個現(xiàn)象在2021年尤其明顯。如今,海運市場似乎有所變化。

我們熟知的宜家家居(IKEA)和家得寶(Home Depot)、沃爾瑪(Walmart)等大型的零售商,也采用這種買船或成箱租賃的方式避免物流延遲,因為供應(yīng)鏈就是錢。


隨著目前疫情狀態(tài)變化,運輸市場相關(guān)費用急速下跌,部分零售巨頭不用再繼續(xù)包船、包箱了。

宜家放棄集裝箱自營戰(zhàn)略

近日,全球零售巨頭宜家IKEA宣布已經(jīng)賣掉了去年新購買的集裝箱,并表示將徹底放棄集裝箱(自營)戰(zhàn)略,以專注于其他緩解供應(yīng)鏈緊張的解決方案。

據(jù)了解,去年9月,為了緩解運輸緊張壓力,宜家不僅購買自己的集裝箱,還在艙位緊張、海運費高昂的形勢下包租了集裝箱船,以保證貨物及時到達(dá)客戶手中確保供應(yīng)鏈安全。

在市場風(fēng)云突變的情況下,宜家近日宣布放棄這一解決方案。

宜家表示:“2021年底正是集裝箱最短缺的時期,在供應(yīng)鏈面臨中斷和港口擁堵的情況下決定購買集裝箱。但并無意長期采用該商業(yè)模式,目前正在尋求緩解供應(yīng)鏈緊張的其他解決方案。”

據(jù)悉,宜家在全球擁有474個倉庫,年收入近420億歐元。

宜家現(xiàn)在選擇放棄集裝箱自營,但也有其他公司反其道而行之,以獲得對國際貨運的控制權(quán)。

今年四月份,德國零售巨頭利德爾(Lidl),為應(yīng)對供應(yīng)鏈挑戰(zhàn),減少產(chǎn)品交付的延誤并避免高運費,宣布成立了自己的集裝箱運輸公司——Tailwind Shipping Lines。

目前,Tailwind已擁有4艘集裝箱船。8月底,其運營的4957TEU的集裝箱船“Wiking”完成了中歐首航。

在疫情下經(jīng)歷全球供應(yīng)鏈危機期間,除了上述巨頭,咖啡連鎖店星巴克(Starbucks)也租賃了MPP船定制航行,而軟飲料巨頭可口可樂租賃散貨船,裝載通常用集裝箱裝運的人造甜味劑。

此外,今年1月,中國家具制造商樂歌(Loctek Humanogy)發(fā)布公告稱,為進(jìn)一步推動公司公共海外倉業(yè)務(wù)與頭程海運一體化運營,帶動更多中小企業(yè)品牌出海,公司擬投資建造集裝箱船。

據(jù)悉,樂歌擬與國內(nèi)黃海造船廠簽訂1艘1800TEU集裝箱船舶建造合同,上述集裝箱船舶建造總價3260萬美元(合計人民幣約2.07億元人民幣)。

近日,樂歌股份表示公司集裝箱船舶建造如期進(jìn)行中,預(yù)計2023年一季度交付使用。

航運公司取消租船合約

前有全球零售巨頭退出集運市場,后有新興航運公司開始違約。

近期,在全球海運費狂降的情況下,對班輪航運業(yè)的一些新興和小型企業(yè)也造成了沖擊,目前的收益不足以支付其租船承諾的天價租金。

8月,剛成立不久的英國貨運代理公司Allseas Shipping承諾從SFL Corp.租用2005年建造的1,740標(biāo)準(zhǔn)箱的“Green Ace”輪,租用兩年,價格略低于50,000美元/天。

然而,據(jù)報道,本月Allseas放棄了該協(xié)議,導(dǎo)致SFL Corp.以23,000美元/天的價格將該船租給另一家運營商,不到Allseas最初同意的一半。

據(jù)了解,隨著貨運量的下降,亞歐運價較5月份下降了25%,平均僅為7,700 美元/teu 左右,因此Allseas決定削減運力。

據(jù)悉,Allseas Shipping,由英國貨代Allseas Global Logistics于今年6月宣布成立,并稱其為40年來首家在英國注冊的航運公司。

短短幾個月過去,在運費下降的情況下,那些在短期內(nèi)以極高運費鎖定船只的貨運代理公司已無法再揮金如土。


轉(zhuǎn)載來源:外航運、外媒Shippingwatch、海運網(wǎng)、維運網(wǎng)、壹航運等、船務(wù)資訊、玩具 說